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中國新能源汽車產銷連續5年第一,高質量發展態勢顯著

2020年02月06日 22:05:25    來源:環球汽車網    類型:轉載    編輯:環球汽車網    評論:0

近日,最新的年度全球新能源汽車銷量數據正式出爐。據EV Sales數據顯示,2019年全球銷售新能源汽車約221萬輛,同比增長10%。而據中國汽車工業協會此前統計,2019年中國新能源汽車銷量共計120.6萬輛,同比下降4%。由此可見,中國新能源汽車產業雖在跌宕中前行,但仍然占據全球半壁江山。自2015年以來,中國已連續5年成為全球最大的新能源汽車產銷國。

全球純電動汽車更顯主流

車型類別看,純電動汽車依然是全球新能源汽車的主流。2019年,純電動汽車在全球新能源汽車銷量中占比為74%,比上年提高5個百分點;在中國新能源汽車銷量中占比更達81%,比上年提高3個百分點。

從車企銷量排行看,2019年特斯拉首次超越比亞迪成為全球新能源汽車銷量冠軍,北汽新能源穩居前三甲,上汽與吉利也依然名列TOP10。而在純電動汽車領域,北汽新能源仍然保持著全球銷量第二的市場地位。

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數據來源:EV Sales

從單一產品銷量看,全球排名前五的全部都是純電動車型。特斯拉Model 3以300075輛的業績名列榜首,其次為北汽新能源EU系列,年銷111047輛。到目前為止,在全球所有的新能源車型中,只有這兩款的年銷量達到10萬以上。同時,這也是中國新能源汽車單一車型年度銷量首次突破10萬大關。

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數據來源:全國乘用車市場信息聯席會

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數據來源:EV Sales

    自2009年國務院發布《汽車產業調整和振興規劃》、科技部啟動“十城千輛”示范工程以來,中國新能源汽車產業已經歷了十年的茁壯成長。我國主導的“純電為主,三線并舉”的技術路線,已經成為全球新能源汽車產業發展的主流和共識。中美純電動汽車領銜世界,不斷重塑全球汽車產業百年變革的格局。

中國新能源汽車高質量發展

2019年,中國新能源汽車市場受補貼退坡、整體車市低迷等多重因素影響,出現了“六連跌”的下滑局面。但對比2018年數據可以發現,中國新能源汽車產業穩中有進的總體態勢沒有改變,產業調整期的一些積極因素已經開始顯現。

其中,北汽新能源的銷量表現最具代表性。2018年,北汽新能源在全球新能源汽車市場的地位也是“雙料”亞軍,所不同的是,當時唱主角的還是EC系列國民純電動車。在其2018年15.8萬輛的年度業績當中,EC系列貢獻了9萬輛,占比57%。而到2019年,基于“達爾文系統”打造的新一代高品質車型EU系列已經成為新的銷量擔當,推動A級以上車型占比達到80%以上。EU系列的成功,不僅帶動北汽新能源累計銷量突破50萬輛大關,也意味著北汽新能源 “產品向上、品牌向上”戰略取得了積極成效。

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這樣的成績無疑是得益于高質量可持續發展。近年來,北汽新能源聚焦核心競爭力提升,不斷增強整車體系化能力,取得了豐碩成果。2019年,北汽新能源投入20多億元建設的行業領先水平的新能源汽車試驗中心正式啟用,同時還在CTP無模組電池、自動駕駛、大功率充電、電池快換、能源梯次利用、無線充電、第三代超級電驅、I-Drive智能系統等核心技術研發以及車型平臺化開發方面取得了重大進步。今年1月中旬,更是對外發布了針對極寒環境下的一系列整車超低溫技術群組,突破了新能源汽車面對極寒環境的技術瓶頸。這些研發成果的陸續落地,將為廣大消費者帶來更加環保、智能、舒適、便捷的出行體驗。

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特斯拉來勢洶洶,正是智能網聯電動汽車崛起的信號。今年年初,北汽新能源推出“2029計劃”,發布了“一個目標,兩大路徑,三大舉措,四大體系”的路線圖,謀定未來發展的下一個十年。其傾力打造的高端新能源汽車品牌ARCFOX,不久前已實現首車量產下線,今年下半年或將正式推向市場。

新的一年,從疫情防控開始,開年即開戰。北汽新能源已著手布局新商業模式和新零售營銷模式的調整,加快跨產業融合升級,不斷向生態營銷方向轉變。2020年中國新能源汽車產業將會交上怎樣的“成績單”?我們拭目以待。

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